Фрикционные Кольца, Диски, Круги, Накладки, Секторы. Диски фрикционные феродо. Кольца фрикционные феродо. Круги фрикционные.
Накладки фрикционные обладают хорошей тормозной характеристикой и высокой износостойкостью. Они обычно из специальных материалов, таких как феродо, ретинакс и синтетические полимеры, которые обеспечивают надежное сцепление с поверхностью тормозного диска или круга.
Накладки тормозные ферадо могут быть круглой или прямоугольной формы и иметь различные размеры в зависимости от конкретного применения.
Они задействованы в автомобилях, поездах, лодках, подъемных кранах и других механизмах, где требуется надежное торможение и защита от износа.
Сложные системы тормозов, такие как дисковые или секторные, обычно используют несколько накладок для достижения требуемой силы торможения.
Фрикционные накладки применяются в широком спектре механизмов и агрегатов, включая:
- Автомобили (легковые и грузовые).
- Автобусы.
- Троллейбусы.
- Трамваи.
- Мотоциклы.
- Скутеры.
- Квадроциклы.
- Тягачи и прицепы.
- Комбайны и жатки.
- Тракторы.
- Пускачи.
- Экскаваторы.
- Дизели и тепловозы.
- Прессы и гильотинные ножницы.
- Ковочные машины.
- Станки ткацкие бесчелночные и крутильные машины.
- Буровые лебедки и установки.
- Муфты сцепления и тормозные муфты.
- Лебедки шлюпочные и фрикционы.
- Двигатели подъема, краны и электро-тельферы.
- Подъемники.
- Типографские станки.
- Бобинажно-перемоточные машины.
- Текстильные машины.
- Трубоукладчики.
- Гидроагрегаты и гидрогенераторы.
- Фрезы лесные и болотные.
- Гасители колебаний.
- Автотранспорт и ведомые части сцепления.
- Гусеничные машины и дорожные катки.
- Фрикционные шайбы.
- Судовые двигатели и авиатехника.
- Железнодорожный транспорт.
- Снегоуборочные машины и тормозные муфты.
- Кузнечно-прессовое оборудование.
- Грузоподъемное оборудование.
- Прессы и глиномешалки на кирпичных заводах.
- Вагоны метрополитенов.
- Электромостовые краны.
- Лифты.
- Механизмы сцепления различных машин и агрегатов.
Для изготовления фрикционных дисков, колец и накладок используются ФРИКЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ:
1) ФЕРОДО — это фрикционный материал, который используется для изготовления фрикционных дисков, колец и накладок.
Он представляет собой сложную асбосмоляную композицию с мелковолокнистой мелкозернистой структурой, основанную на асбесте, фенолоформальдегидной смоле и других компонентах.
Материал изготавливается методом горячего прессования и содержит измельченную стружку (медную, латунную) для увеличения его физико-механических свойств.
Этот материал производится в строгом соответствии с Техническими Условиями, установленными с начала 2005 года.
2) РЕТИНАКС — это высокоэффективный тормозной материал, который обладает прочностью и стойкостью к высоким температурам.
Он состоит из сложной канифольной композиции, включающей модифицированную смолу фенолформальдегида, асбест, барит, мелко рубленую латунную стружку и другие компоненты, такие как пластификаторы и противозадирные присадки.
Этот материал обладает высоким коэффициентом трения и другими важными износостойкими свойствами, что делает его идеальным для тяжелых условий эксплуатации.
Производство ретинакса строго соответствует требованиям ГОСТ 10851-94.
*
Фрикционные диски производим на нашем заводе как обычных РАЗМЕРОВ (из большого перечня стандартов), так и по размерам и чертежам покупателей.
Фрикционные накладки в форме кругов (дисков, колец) по 360° обычно используются в промышленности для создания трения и передачи силы между движущимися частями механизмов. Они могут быть изготовлены из различных материалов, таких как металлические сплавы, карбоновые волокна или композитные материалы. Круговые накладки могут иметь отверстия для крепления на валы или могут быть установлены на поверхности механизма.
Фрикционные накладки в форме секторов (сегментов) по 60°, 90°, 120°, 180° — наряду с трением и передачей силы также предназначены для контроля скольжения и торможения. Они обычно используются в автомобильных тормозных системах. Сегменты могут быть изготовлены из асбеста, карбоновых волокон или других специальных материалов, обладающих хорошей термической стабильностью и долговечностью. Сегментные накладки обычно имеют специальную форму, которая позволяет им обеспечивать надежное сцепление с тормозным диском или поверхностью при торможении.
Наружный диаметр изготавливаемых круглых фрикционных колец может доходить до 580 мм, наружный диаметр фрикционных секторов — до 2500 мм.
Производим фрикционных накладки толщиной от 3 до 120 миллиметров.
При замене фрикционных накладок в форме секторов, заменять их рекомендуется не поштучно, а комплектами, поскольку только в этом случае впоследствии происходит равномерный износ всех деталей, что значительно повышает эффективность торможения во время работы тормозного узла.
Размеры производимых фрикционных дисков и колец — любые; по согласованию с заказчиком.
Такой подход позволяет нам удовлетворить потребности различных клиентов, которым требуются фрикционные накладки определенных размеров, а не стандартных.
Наш опыт и высококвалифицированный персонал позволяют нам выполнять заказы с высокой точностью и качеством, гарантируя полное соответствие размерам и требованиям заказчика.
Кроме того, мы также предоставляем услуги по консультации и проектированию, чтобы помочь клиентам определить наиболее подходящие размеры для их конкретных потребностей.
Мы гордимся нашей гибкостью в производстве и доступностью широкого ассортимента размеров фрикционных накладок для наших клиентов.
ДЛЯ ОФОРМЛЕНИЯ ЗАКАЗА, необходимо сообщить следующие типоразмеры фрикционных изделий: оба диаметра (наружный и внутренний), толщину и требуемое количество (должно быть кратно 12-ти).
Наши другие Фрикционные материалы — доступны ПО ССЫЛКЕ